科目三考試加減擋超級(jí)實(shí)用技巧一,、科目三 百米加減檔操作過程：
語(yǔ)音提示前，應(yīng)把檔位至于一檔,，聽到語(yǔ)音提示后,， 踩油門[轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)(15邁)時(shí)]→踩離合、松油門→換二檔→松離合,、踩油門[當(dāng)轉(zhuǎn)速1500或25邁時(shí)]→踩離合,、松油門→換三檔→快松離合(不踩油門)→[無需加油]踩離合→換四檔→快松離合、踩離合→換三檔→松離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢松離合,。要求150米內(nèi),，加檔是從1-2-3-4，減檔是4-3-2,?？荚嚂r(shí)的要求是轉(zhuǎn)速不能超過2000轉(zhuǎn)，過程中要盡量保持車輛平穩(wěn),，不能有較大震動(dòng)感,。換擋時(shí)，要在空擋停留一下(手不要抓住檔位桿不放,，要適當(dāng)抬起--因?yàn)橛懈袘?yīng)器);松完離合后,，腳要完全脫離離合，踩離合時(shí)要快速踩到底再掛檔(有感應(yīng)器),。
百米加減擋技巧
二,、換擋過程分解：
1、踩離合(器),，松油門
現(xiàn)象：踩離合,、松油門后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降,，其變化通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然。
2.換擋 注：怠速換檔
3.抬離合,、加油,。
現(xiàn)象：確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合片轉(zhuǎn)速同步
換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(或不配油門)、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板,。
離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住,，記憶此位置——將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn),。
油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合——車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí),，兩腳同時(shí)穩(wěn)住,。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜,。
注：在家里可以坐在沙發(fā)上,，右手持掃把，左手模擬拿方向盤狀,。手與腳配合練
三,、加減檔位操作：
1、踩離合器,，松油門,。
2、換擋,。
3,、抬離合、加油,。
以上三個(gè)步驟中,，哪一步可能產(chǎn)生問題呢?
1.踩離合(器 )，松油門,。這一步有可能產(chǎn)生沖擊,。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合,，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離,，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感,。當(dāng)檔位較高(如四,、五檔行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕,，不會(huì)有多大感覺,，但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí),，“頓挫”感就會(huì)比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是,，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序 ,，也應(yīng)是踩離合在先,，松油門在后。注意,，松油門的時(shí)間不能太滯后,，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,，而油門又未及時(shí)松開的話,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高,。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。踩離合,、松油門后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降。
2.換擋,。這是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟,。正常情況下，由于同步器的作用,，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪)在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的,，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后,，兩齒輪會(huì)順利嚙合,，所以這 一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。不僅如此,，換擋時(shí)如操作(施力大小,、換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺,，這對(duì)駕駛者來說,，不啻為一種“快意”。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”,，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別,。
3.抬離合、加油,。這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段,，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為,，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面,，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的時(shí)機(jī),，抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步),，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí),，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,，但是,，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了,，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差,。于是,，我們會(huì)很自然地想到,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。那么,，怎樣才知道發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢?很顯然,，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動(dòng)加減檔位操作：根據(jù)路況和車速，合理加減擋,，換擋及時(shí),、平順。加減擋的時(shí)候一定要左手握緊方向盤,，不然在加減擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑方向的情況,。機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的。踩離合,、松油門后,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降，其變化通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然,，這比較單純和簡(jiǎn)單,。
四、相關(guān)知識(shí)理解
加減檔(配檔)基本原則：
1,、檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍,，盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低或最高檔速;
2、換檔(加,、減檔)：原則上只要達(dá)到檔速范圍,，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速,、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性;
3,、拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無力,、前后竄動(dòng),，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火;
4、升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一檔的速度時(shí),，就應(yīng)該實(shí)施升檔,，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3500—4500轉(zhuǎn)/分;
5,、退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí),，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中—中偏低的范圍內(nèi),，最晚不能低于本檔的最低車速;
6,、退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握。
不同路況下檔位的運(yùn)用：
1、提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前,，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速),，以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性;這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要;
2、保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí),，檔速應(yīng)保持中速(發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)),，使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能;正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整,，檔速選擇中偏低,，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性;下坡配檔：一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高,，下坡阻力小,，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行,，掛高檔可以節(jié)省燃料;下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí),，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效,，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔,，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度;
3、換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T(或不配油門),、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)——完全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板,。