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機(jī)動(dòng)車在狹窄的坡路會(huì)車時(shí),，正確的會(huì)車方法是什么,？

A,、下坡車讓上坡車
B、坡頂交會(huì)時(shí)距離坡頂遠(yuǎn)的一方讓行
C,、上坡車讓下坡車
D、下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí),，讓上坡車
答案：A

上一題

下一題

上一題：

會(huì)車中道路一側(cè)有障礙,，雙方機(jī)動(dòng)車應(yīng)如何做？

下一題：

會(huì)車遇到這種情況要低速會(huì)車或停車讓行,。

試題分析

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在狹窄坡路會(huì)車時(shí)，上坡車比下坡車更難控制速度和方向,，且上坡車可能因動(dòng)力不足而熄火或后溜,，因此優(yōu)先讓上坡車先行，以保障安全,。
根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定,，在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(三)在狹窄的坡路,，上坡的一方先行,；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí)，下坡的一方先行,；

學(xué)霸分析

: 游客學(xué)員5848在狹窄的坡路會(huì)車,，下坡車讓上坡車是因?yàn)樯掀萝囋谂榔逻^程中如果停車再啟動(dòng)比較困難，容易后溜,，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn),。而下坡車可以比較容易地控制車輛停下和重新起步。
其他選項(xiàng)分析如下：
1,，坡頂交會(huì)時(shí)距離坡頂遠(yuǎn)的一方讓行這種說法沒有考慮到車輛行駛的實(shí)際特點(diǎn)和安全因素,，缺乏合理性。
2,，上坡車讓下坡車不符合安全和實(shí)際操作原則,，會(huì)給上坡車帶來諸多不便和安全隱患,。
3，下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí),，由于下坡車已經(jīng)在行駛過程中,，讓下坡車?yán)^續(xù)下坡，比讓其倒車避讓上坡車更安全,、更方便,，所以還是應(yīng)該下坡車讓上坡車，而不是讓上坡車,。

: 魅力無限你楠少窄坡會(huì)車的讓行原則分兩種情形：
1,、上坡車輛和下坡車輛同時(shí)都處于坡道的最兩端時(shí)，下坡讓上坡先行,。因?yàn)檐囕v在上坡時(shí)停車,，會(huì)存在熄火和倒溜的風(fēng)險(xiǎn)，因此盡可能要讓它一鼓作氣上到坡頂,；
2,、當(dāng)下坡車已經(jīng)行駛在坡中，而上坡的車輛還沒開始上坡的,，就要主動(dòng)禮讓下坡車輛,，也就是下坡車先行。因?yàn)橄缕萝囈朐谄碌郎系管嚮氐狡马斖瑯邮潜容^困難的操作,，也不利于交通安全,，因此需要盡量規(guī)避這種情況的發(fā)生。

: 孟琦《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條,，在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上,，機(jī)動(dòng)車遇相對(duì)方向來車時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(三)在狹窄的坡路，上坡的一方先行,；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時(shí),，下坡的一方先行；

: 元貝學(xué)員5000上坡車輛和下坡車輛同時(shí)都處于坡道的最兩端時(shí),，下坡車輛先行的話,，遇到坡道行駛速度較快是極其容易造成行車危險(xiǎn)的；換做上坡車輛先行即便發(fā)生交通事故所造成的問題相較于下坡車輛也會(huì)有所降低,。
出現(xiàn)雙方車輛同時(shí)都處在坡道中間位置的時(shí)候,，以手動(dòng)擋車型來說，上坡車輛讓下坡車輛先行是非常容易熄火的,，極其容易發(fā)生坡上倒溜的交通危險(xiǎn)事故,；而且上坡車輛是需要克服坡道帶來的阻力,，必須大油門,，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)出更大的動(dòng)力和牽引力來完成坡道,。反之下坡車輛讓行的話中途踩剎車即可。